《叉车技术》是一本有较高学术价值的季刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度，颇受业界和广大读者的关注和好评。
研究报告、文献综述、简报、专题研究
1.来稿应具有科学性、原创性、创新性、可读性，务求论据可靠、论点明确、文字凝练、简明易懂。
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2012 2013 2014 2015
本刊文章发表的年份
在2012年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章发表的年份
在2013年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
本刊文章发表的年份
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被引次数的累积百分比
本刊文章发表的年份
在2015年的被引次数
被本刊自己引用的次数
被引次数的累积百分比
累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 机械工程 | 1356 | 324 |
| 交通运输工程 | 272 | 49 |
| 经济管理 | 250 | 21 |
| 金属学及工艺 | 79 | 7 |
| 自动化与计算机技术 | 63 | 21 |
| 建筑科学 | 50 | 9 |
| 化学工程 | 28 | 19 |
| 环境科学与工程 | 26 | 3 |
| 电气工程 | 25 | 1 |
| 一般工业技术 | 23 | 9 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 机械工程 / 机械制造及自动化 | 1086 | 295 |
| 交通运输工程 / 道路与铁道工... | 248 | 39 |
| 交通运输工程 / 载运工具运用... | 232 | 28 |
| 机械工程 / 车辆工程 | 227 | 28 |
| 经济管理 / 产业经济 | 129 | 11 |
| 经济管理 / 国民经济 | 101 | 7 |
| 经济管理 / 企业管理 | 66 | 4 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 53 | 17 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 32 | 4 |
| 建筑科学 / 建筑技术科学 | 28 | 2 |
10月19投稿，11月16返修，11月22录用。由于复审时，一个专家迟迟没有返还意见，因此耽搁了点时间。总体来讲，这个期刊还是按照自己固有的时间节点来处理稿件的！不像有些期刊，根本不按照自己规定的时间节点办事情！
审稿周期2个月左右，同样对格式要求很高，反复改了几次才录用。叉车技术要求比较高，内容要有创新以及理论功底，审稿速度还是比较快，就是刊登有些慢，且网站信息更新特别慢。
总体来说首先编辑部处理很及时，其次就看外审速度了。叉车技术有QQ交流群，编辑都在群里，有问题沟通很方便，编辑态度也都比较好。祝各位，都能被录用，加油！
稿件修改两次后直接录用了，都不是大问题，主要是格式。编辑人很好，很效率，投稿到直接录用大概1个半月。但是录用以后还要等一段时间，真正出版貌似还要等很长时间。
很愉快的一次投稿。各方面让人非常满意，编辑老师们也是有问必答。尤其是审稿速度太快了，半个多月外审意见就回来了！感谢各位编辑老师，祝愿叉车技术越办越好！
审稿速度比较快，4月18号投的稿，20号收到审稿通知邮寄审稿费，24号网站公布，5月28号收到录用通知，审稿看得很仔细，意见很细致，投稿前要仔细检查，避免小错误。
编辑很负责任，投稿一周同意，找了两个审稿人审稿，本来一个月该结束的。可能两个审稿人意见不同吧！又找了两个审稿人，应该是12.13给结果，一直拖，我没敢催问，2015.1.1来信息通知录用，评价很高！
交审稿费以后，2个多月没有动静。打电话过去问，他说没有寄审稿费，我晕。明明是寄了啊。后来我还找到那个汇款回执单，他说没寄成功。我又到中行去问了问，人家说汇款成功了。再打电话问，并拍图给他，他才说，文章先审吧。。。
投了两次，两次都收了审稿费，但没有一次送出去外审，没有审稿意见，只是建议增刊，最后还是据搞。联系主编，说不是论文不行，实在是容量有限。容量有限也不能随便收取审稿费而不送审呀。
昨天刚刚完成格式修改后回给编辑部。文章投到叉车技术后，总共送了三个审稿专家，其中一个意见是修改后发表，另一个意见是修改后再审，还有一个超过规定时间，编辑部撤稿。最后编辑部给的意见是修改后再审。修改返给编辑部后，上次要求修改后再审的专家同意修改后发表，于是状态变成修改后发表。这次编辑部退回稿件要求进行格式修改，刚完成。
挺好的杂志，效率高，审稿认真，赞一个！ 10.26投稿 11.28退修 11.30修回 12.26号收到录用通知
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